岳南電車訪問当日、三島駅から吉原駅の往復だけですが、ＪＲ東海の企画乗車券を使用しました。
↑ ご案内券です。
フリー区間は、東海道線三島～静岡間と身延線富士～甲府間です。
静岡～甲府間の運賃が２３１０円なので、かなりお得な価格設定でした。
岳南電車 「岳鉄運転体験参加証」
岳南電車では、昨年実施したクラウドファンディングが目標を達成し、今年度より運転体験を実施しています。
実施場所は吉原駅構内で、実施日は午前と午後の２部制です。
８月２０日午前の部に参加して来ました。
↑ 「岳鉄運転体験参加証」です。
９６ｍｍ×８５ｍｍサイズの常備券です。
午前の部は、９時までに受け付けを済ませます。
↑ この日は７００３号での運転体験です。
↑ 前面行先表示幕にも「運転体験」幕が収納されています。
↑ 横サボもあります。
↑ 吉原駅２番ホームには、参加者以外入れません。
７００３号の車内にて参加者６名は、運転士より講習を受けます。
この日の運転士は、岳南電車のイベントではお馴染みの山田運転士、厚木運転士です。
講習終了後は休憩を挟み、運転体験実施場所に移動します。
運転体験は、吉原駅構内貨物１番線です。
吉原駅は１面２線の旅客線の他、岳南江尾方に貨物１番線（貨物出発）、貨物２番線（貨物到着）、留置線の３線があります。
貨物営業終了後、１０年間使用していなかった貨物線を整備し、運転体験が実施出来るようになりました。
貨物１番線までは、入換運転となります。
入換信号が無い為、操車担当社員の入換指示にて運転します。
↑ 岳南江尾方より、貨物１番線に入換中。
↑ 運転体験用の停目です。
貨物１番線は、架線の張り替え、ＡＴＳの設置、ＰＣ枕木の導入等の整備が実施されました。
また、吉原方はＪＲ東海と繋がっている為、バラストでの車止めも設置されています。
右側の線路は東海道線の上り１番線で、運転体験中も吉原駅停車の貨物列車が、普通に通り抜けて行きます。
↑ 運転席からの運転士目線です。
↑ 運転体験の様子です。
運転は、貨物１番線を片道１００ｍ運転出来ます。
岳南江尾方は本線と繋がっているので、安全側線がありますが、安全上、運転士が運転して移動します。
その為、参加者は片道のみ運転可能です。
速度は１５km/hまで、ノッチも１ノッチまで投入可能です。
運転体験用に特製レバーサーを使用しており、物理的に２ノッチ以上投入出来ないようになっています。
↑ 本線を走行する９０００形です。
吉原駅構内に定期列車が進入中（場外へ進出するまで）は、運転体験が中断されます。
この間、運転士と参加者との情報交換（という名の雑談・・）や乗務員室の撮影が出来ます。
同時に、カードタイプの運転体験参加証が配布されます。
約２時間の間、最低でも１人４回の運転が可能です。
運転体験終了後、再び、旅客２番線に入れ換えます。
↑ 本線側に分岐器を転換する操車担当社員です。
講習時間を含めると、約３時間です。
参加費は１人１５０００円で、当日用の１日乗車券、後日用の１日乗車券、グッズやテキスト等が含まれます。
１０月以降は未発表ですが、今後も確実に参加したいと思います。
小田急電鉄 「新宿駅記念きっぷ」
小田急トラベル 「ＶＳＥで行く謎の線路経由ロマンスカーミュージアム行き号座席指定券」
小田急電鉄のつづきです。
今回のツアーは、１人２席利用で申し込みました。
↑ 「ＶＳＥで行く謎の線路経由ロマンスカーミュージアム行き号」座席指定券です。
９１ｍｍ×５５ｍｍサイズの常備券です。
終着の海老名駅到着後、改札口を出たところで解散です。
参加者には、「ロマンスカーミュージアム」の無料入館券と１０００円分のクーポン券が配布されていたので、そのまま「ロマンスカーミュージアム」に向かいました。
↑ ７０００形ＬＳＥは、「スーパーはこね」を掲出中。
お盆期間中の日曜日で、ツアー客も入場し混雑していたので、早々に退散します。
海老名駅から乗車した快速急行は、鶴川駅で回送のＶＳＥを追い抜きました。
ＶＳＥは伊勢原駅１番線で折り返し後、成城学園前駅まで回送のようです。
↑ 新百合ヶ丘駅６番線に入線する、回送のＶＳＥです。
↑ 喜多見駅手前でＥ２３３系と並走する、回送のＶＳＥです。
定期運行終了後、毎月のようにＶＳＥの団体ツアーがありますが、完全引退まで、まだ１年もあります。
小田急電鉄 「 [新宿発] 営業列車の走らない謎の線路経由ロマンスカーミュージアムゆき記念乗車証」
８月１３日、１４日の２日間、小田急電鉄５００００形ＶＳＥの団体ツアーが開催されました。
新宿駅から海老名駅までＶＳＥに乗車し、「ロマンスカーミュージアム」を見学するツアーです。
８月１４日に、参加して来ました。
↑ 「 [新宿発] 営業列車の走らない謎の線路経由ロマンスカーミュージアムゆき記念乗車証」です。
Ｄ型の硬券です。
日付は、ダッチング風の印刷で、西暦表記です。
↑ 裏面です。
↑ 新宿駅の発車案内板です。
今回は、特急ホームからの出発です。
↑ 新宿駅１番線に入線するＶＳＥです。
親子での参加が多かったです。
↑ 今回の担当乗務員は、大野電車区と大野車掌区です。
新宿駅を１２時３３分に出発し、最初は経堂駅の引上線の６番線に到着。
その後、５番線に入れ換え後、下り急行線を走ります。
成城学園前駅に到着、急行線から喜多見検車区３１番線に入れ換えます。
↑ 喜多見検車区では、もう１本のＶＳＥと並びます。
喜多見検車区から成城学園前駅１番線に入れ換え後、緩行線を下ります。
登戸駅は急行線を通過（緩行線は通過不可）、さらに新百合ヶ丘駅３番線を通過し、そのまま多摩線へ。
唐木田駅２番線到着後、４番線に入れ換え、再び２番線に入れ換えて新百合ヶ丘駅へ。
新百合ヶ丘駅４番線到着後、８番線、３番線と入れ換え町田駅へ。
町田駅１番線で「ふじさん５号」待避後、相模大野駅３番線（通過線）に到着。
大野総合車両所７８番線に入れ換え。
↑ リニューアル中の３０００形です。
再び、相模大野駅３番線（通過線）に入れ換え、目的地の海老名駅２番線には、１５時５６分に到着しました。
次回につづきます。
